344 视察武汉长江大桥（1） (第4/6页)

不说吗？”

    “据我的调查，要是用铁路摆渡的话，长江大桥铁路虽然会修建的更快，但是用了铁路摆渡的话，那么长江大桥以后就不能够作为运输人流的道路了，而且铁路摆渡也不适合长江啊！”

    纸面上有李文吉记录的详细的数据和详细的调查结果，而李文吉指着最后一页的地理调查对同窗解释说道：“而且，经过我们的调查，抛弃铁路轮渡，转而直接修建长江大桥铁路，这个方式是可行的。不过，我们要运用教授的成果。”

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    铁路摆渡，这是近些年逐渐兴起的新的铁路水货运方式。

    和平常水面铁路相比，铁路摆渡的技术难度更低，见效更快。

    简而言之，在水域修建铁路是一件很难的事情的。

    因为水域的地形不同，所以导致了修建铁路是非常难的。

    不过，随着人们的探索，一种新的代替铁路桥的方式兴起了。这种方式叫做铁路轮渡。

    顾名思义，在这一段的铁路上，人们不在水面上修铁路，转而用轮船航运代替铁轨作为火车通过这一段的运输方式。

    在计划中长江大桥上，铁路轮渡的具体体现：从郑州到成都的铁路，整个铁路到汉口地区会有一段长江段的真空期。

    而为了让列车通过长江，列出在长江北岸停车，当地的工作干部会在长江北岸，将这些列车拆卸成为一节一节的车厢，紧接着，工人们再讲这些一节一节的车厢用渡轮运送到长江南岸。

    运输到长江南岸之后，这些列车又将被组装起来，重新的驶向成都。

    总的说来，铁路摆渡的