第196章 洱海-津门航线首航！ (第15/17页)

是省内航线，一个将会是逻些航线。鉴于逻些航线旺盛的利润空间，徐苍打算用此后进来的737-900来执飞这个航线。

    现在开始申请逻些航线的话，再有一些前期的准备工作，大约在737-900到来的时候，正好就可以执行逻些航线了。

    如今，春夏航空运行的省外航线有洱海-羊城，洱海-天宁，这两天航线用那架从木华航空租借而来的737飞勉强是够的，飞机利用率也高。

    但是，后期还是要开辟一些额外的省外航线的，不然吸纳进来的飞行员是无法供养的。不过，如果再增加航线的话，那就要再买或者再租借737了，否则的话，飞机就不够用了。

    不过，幸好洱海-天宁这个航线是隔天一班的。毕竟不像是羊城这样的大城市，旅游需求还是低了一些，所以隔天一班攒攒客人，这样可以充分地提高性价比。

    当然了，相较于同级别的城市，天宁的上座率已经算是相当不错了。而且，这条航线是胡明主任以定点帮扶的名义求来的，算是没什么投入的，能飞成这样，徐苍已经算是心满意足了。

    未来等737-900到了，在执行逻些航线以外，737-900还能再额外飞一些相对较远的航线。对于737-900这样的客座量比较大的飞机来说，要是飞短途的就不太容易赚钱，即便是飞长途，也应该是那种枢纽航线才行。….也不怪737-900这种机型即便是在后世都相当稀少，实在是这飞机对运营条件太苛刻了，如果没有合适的航线，那就等着亏钱吧。

    像是洱海-羊城这种每段一个半小时的航线对737-900来说就有些短了，利润空间很小。洱海-天宁每段都能达到接近三个小时，在航程时间上，这倒是比较符合737-900定位的。