第一千三百二十四章精巧器物 (第1/4页)

    打捞结束，陈文哲乘坐的那艘四千吨的大型打捞船之上，特别整理出来一座水池。

    先前出水的511块船板，只要离开水面，就立即运进船舱，被浸泡在水池里。

    这些轮船部件，大部分船板长5米到6米，宽度超过30厘米，用松木或杉木制造。

    底层船体基本保存完好，出水的龙骨残长16.7米。

    龙骨是船身体量最大、最长的构件，就像船的脊椎骨贯穿整个船身。

    由此陈文哲推测，这艘船的长度超过20米，宽约6米，深3到4米，排水量超过60吨，是我国宋代比较大的商船。

    在水下发掘的时候，队员发现船体还保留了11个残存的水密舱，说明它采用了先进的水密隔舱设计。

    水密隔舱是我国古代造船工艺的一项伟大发明，最迟在唐代我国就发明了水密隔舱。

    水密隔舱的主要优点是，第一它加强了船的横向强度，使船更加坚固。

    第二有了水密隔舱，即使一两個船舱破损进水，船也不会沉没，修补后照样可以航行。

    种种迹象表明，这艘船很可能是我国南宋时期胡建省南部建造的一艘优质福船。

    我国明代大航海家郑和，曾经率领庞大的船队七下西洋，福船就是船队的主要船型。

    而郑和乘坐的宝船就是尖底福船，长126米，是世界上第一艘万吨远洋船。

    我国早在汉代就开辟了海上丝绸之路，主要是沿着海岸线行驶。

    这条航线安全，但要花费很多时间。

    到了宋代，随着航海罗盘