第98章 常导磁悬浮列车 (第5/6页)

发的。”

    梁远翻开眼前的报纸，指着一连串的数字说道：“tr05改型磁悬浮列车长28米。自重31.8吨。可以按照2 2的方式最多可以安装96个座位，列车悬浮系统采用电磁支撑、导向推进系统采用同步长定子直线电机，设计最高速度达到137公里/小时，预计25分钟可以横贯整个柏林市区。”

    “听起来倒是不错。不过小远。这东西可是一套全新的交通系统啊。就算能顺利引进技术，在国内如何生产，怎么营运。用在哪里，最重要的是这东西归哪个部门领导？”梁海平提出了一连串的问题。

    梁远听梁海平说完倒是暗自佩服，小叔前世能混成身家上千万的成功人士绝不是偶然，转眼间就看到了引进磁悬浮之后，在国内遇到的最大的问题，归谁领导？

    后世共和国京沪高铁的磁悬浮和轮轨之争可以说是闹得天下皆知，经过六年的艰苦奋战，轮轨派才艰难的把磁悬浮派打翻在地，落败的磁悬浮派虽说折戟沉沙京沪高铁，但也留下了在遥远的未来或许可以翻身的后手。

    在磁悬浮派的推动之下，共和国的经济中心吴淞浦东，不仅修了全世界首条正式投入商业营运的磁悬浮线路，还留下了沪宁线磁悬浮这个大大的尾巴。

    暂时抛开是是非非的技术问题不谈，磁悬浮派落败的一个重要因素，就是整条磁悬浮产业链都游移在共和国铁道部的掌控之外。

    当年推动京沪高铁上磁悬浮技术的共和国总理和吴淞市市长，都有意在长三角地区构建一个以磁悬浮