第241章 西南动乱三年计划 (第3/4页)

其实有人曾经对是否有必要建设四条铁路抱有疑惑。

    当然了，这里争议最大的的是第四条铁路重武铁路的建设。

    很显然，重庆到武汉已经有了一条长江航道了。那么耗费巨大的财力物力修建一条从成都到武汉的铁路，这是否有必要，是否值得呢？

    对于这条铁路的建设的争论，在最终的交通部的决策会议当中，秦石璜还是一马当先的把建设这条铁路的计划定了下来了。

    毕竟要知道一点，相比如航运，铁路尽管有着耗资大，配套设施繁琐，乃至是常年要巡护的缺点，但是铁路却是有一个最大的优点。

    铁路的速度快。

    而这个优点带来的不仅是经济上的意义，更重要的还是军事上的意义。

    简单地来说，为什么直到过完年之后，武昌包围战才正式的开始？

    其中最为重要的原因就是一点——二十二师的后勤装备的不足。

    而后勤装备的不足，除了因为当时的西省战役的进行之外，还有一个原因就是后勤运输的龟速。

    航运带来的速度慢，航运带来的拥挤，中途转运的时间长，这些等等都使得一辆满载货物的轮船从攀枝花到武汉，少则需要一个月，长则需要三个月的时间。

    而如果拥有一条铁路的话，那么从后方的攀枝花运送武器到湖北，这就可以省出大量的时间了。

    此外，火车还有一个好处，那就是火车是可以当做运兵车来用的。

    话说回来，三年计划是秦石璜第一次的做出的整体规划。而这个计划是秦石璜一手推行的，也是秦石璜大力支持的。

    显而易见的，这些计划之前