第148章 对标BBA (第3/6页)

子：“其实影响不大，我觉得对我们来说还是中性偏好。”

    “说说看。”

    “我们是按照公里数和充电量来付费的，比如原来续航750公里，顾客500公里的时候过来换电，现在续航1500公里，顾客1000公里过来换电，其实没什么不同，相比之下只是顾客来的频率低了点，但给的钱是一样呀。

    埃安对您的370电池提供的是标准慢充，没有超充，所以续航1500公里的电池想要完全充满，需要更多时间，普通家充速度太慢，这就会让更多客户选择换电业务，所以我说是中性偏好。”

    杨吉祥问他：“你说的客户，有多少是公交，物流，出租车这些运营车辆，有多少是私家车？”

    夏海洋摸摸鼻子：“这……”

    杨吉祥补充：“不用告诉我具体数据，说个百分比就行。”

    夏海洋老老实实承认：“目前私家车确实没多少，主要是运营车辆，99%以上。”

    杨吉祥问：“那你们想过没有，为什么私家车不愿意换电？还是那些理由，几年都没变吗？”

    夏海洋点头：“没变。”

    很多年前就说过，私家车很难做到车电分离。

    一方面车企不愿意分开出售，车壳能有多少利润？当然是卖电池挣钱啊。

    第二点，私人顾客买的新车，开了一个月跑去换电，得到一块三年前生产的旧电池，顾客心里不会憋屈？车与老婆恕不外借的贴纸还贴在后窗呢，我新买的电池啊！

    虽然换电站能保证电量，承诺你能一直换下去，但是这块电池换掉