第98章 另辟蹊径 (第2/4页)

运一直在航空运输和私人汽车间挣扎求存，市场狭小有限，整个美国和加拿大加起来需求的编组也不会超过10列，同时还得面对柴油内燃机和电力机车的竞争，对于逐利的资本来说，g" />本没有规模投资的动力。

    相比航空发动机和燃气轮机本身每年得到的数十亿研发资金。燃气轮机车从七十年代到新世纪，累计获得了不到3000万美元的研发资金。

    尽管如此，全球著名的铁路设备供应商。加拿大庞巴迪集团还是于2001年研发出了新一代燃气轮高速机车——jerain电传动燃气轮机车。

    前世的梁远在公司负责采购工作时曾去过美国陶氏化学公司考察，在马里兰州的巴尔的摩停留时，恰好遇到jerain电传动燃气轮机车在该市进行公众展览。当时的庞巴迪集团正在游说美国联邦铁路管理局，使用jerain电传动燃气轮机车，牵引营运在华盛顿和波士顿之间的ace高速列车编组，作为铁路子弟，梁远对这种全新的机车兴趣大起，在巴尔的摩足足待了两这两个无论搞什么，我们都是半点基础全无，电力机车的高压整流设备和内燃机车的大功率柴油机我们都不能自己生产。剩下的一条道就只有燃气轮机车了，好歹以后我妈那边还能生产的。”梁远欺负梁海平不了解然燃气轮机车细节，信口开河。

    整个中国。比梁远更能了解燃气轮机车发展方向的，可以说是一个都没有。

    “小远，那东西又是着火又是爆炸的，能行么？”

    “小叔，长征1，2号的发展方向就是错误的，长征系列燃气