第97章 逆历史潮流而动 (第5/5页)

来以燃料适应x" />极强而著称，因此，当时的燃气轮火车在全球范围内得到了蓬勃发展。

    在那个年代，美国生产出了世界上单机输出功率最大的铁路机车，输出8500马力的联合太平洋铁路燃气轮机车，可以单机牵引12000吨的重载编组。法国研发出了tgv001型高速燃气轮动车组，采用五辆编组时，最高时速高达318公里小时。

    虽然当时的燃气轮机车在客、货两方面都取得了极大的成就，但限于当时的技术水平，机车动力都采用了简单循环的开式燃气轮机组，燃机的热效率都在25%以下，只是依仗燃料价格低廉，才在机车动力上获得了立足之地。

    等到六十年代后期石油化工行业发明了裂解工艺，可以在重油中提取汽油之后，燃气轮机车的燃料价格逐年上升。

    失去燃料成本优势之后，燃气轮机车的高噪音，排放高温尾气，低负荷运转时燃油效率低下等弱点暴露无遗，使得燃气轮机车迅速的销声匿迹。步入七十年代之后，铁路机车的动力系统又恢复了内燃、电力双雄鼎力的情况。

    梁海平明显在机头上下过功夫，听到梁远提及燃气轮机车连连摇头说道：“大同机车厂曾经搞过两台燃气轮机车，长征1，2号，后来一台爆炸，一台烧毁，那东西g" />本就不适合做铁路机车动力，小远，你这g" />本就是逆历史潮流而动啊。”(。。)

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