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    这也就导致了目前大楚帝国的乘用车市场，是比较奇葩的……贵的反而卖得好，便宜死的没人要……或者说买得起中低端汽车的看不上，看得上的买不起，让所谓的中低端汽车处于一种很尴尬的市场定位上。

    倒是更低一级的三轮车乃至双轮车，也就是三轮摩托车，双轮摩托车的市场定位更清晰，销量也更好一些。书中的三轮摩托车并不是挎斗式摩托车，而是后世的三轮摩托车。

    一开始的摩托车以及三轮摩托车，这其实是非常典型的军用汽车，一开始民用市场里是没有这玩意的，最先研发摩托车的其实是陕甘武器公司旗下的长安汽车公司……正儿八经的兵工厂。

    研发的目的就是为了竞标军方的三轮汽车，双轮汽车项目，并且获得了成功，已经陆续获得了数千辆的订单。

    然后陕甘武器公司发现，民间市场也有人打听，并想要购买这种双轮或三轮汽车的民用版本。

    但是……根据上头对武器公司的管理规定，武器公司是不可以直接涉足民用商品领域的……甚至连投资也不行。

    所以他们经过一番挑选后，和辽河汽车公司达成了专利授权协议，以收取专利费的方式向辽河汽车公司提供他们的摩托车以及三轮摩托车的诸多核心专利授权。

    辽河汽车公司根据这些授权以及底盘技术，自行开发民用版本的摩托车以及三轮摩托车。

    推向市场后，倒是受到了不小的欢迎……尤其是三轮摩托车。

    因为人们发现，这玩意用的还是单缸发动机，其他用料上也便宜，导致整车是非常便宜的，民用版售价不过一百多楚元。

    此外这种三轮车地形适应性非常强，因为车子很小，乡间小路也能