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    所以……一开始搞这玩意，广南橡胶公司的高层就知道这玩意不赚钱……哪怕是到现在也如此，军用汽车那点产销量能用多少轮胎啊，但是这种高性能轮胎的研发可不容易，花了他们不少钱，建立生产线也贵。

    到最后，广南橡胶公司在高性能轮胎领域里虽然不至于亏钱，但是其实也没赚几个钱，唯一的好处就是研发高性能军用轮胎的时候，获得了一些技术成果，然后把这些技术成果挑选一些适合的下放到普通轮胎里，让自家的民用轮胎更具竞争力。

    类似的情况有不少，很多官办企业之所以搞汽车零配件供应产业，大部分都是因为任务，不搞不行。

    但是这种情况在最近两年得到了变化……随着汽车市场的爆发，以及越来越明显的庞大市场潜力，让诸多企业，不管是官办企业还是民办企业都是看到了机会。

    于是乎，一大票企业就扎推冲上了。

    有搞汽车零配件的，有搞第三方汽车厂商的，还有搞上游设备供应链的。

    比如汉天机械公司，他们就根据最近几年汽车产业的的突然爆发，对各种先进设备的需求庞大，并且支付能力非常强悍的特点，特地对汽车生产进行了调研，然后根据汽车生产的特点优化了自己的一些机床设备，向市场推出了一些针对性比较强悍的设备。

    其中值得一提的就是，他们针对汽车产业里大量的金属连接工艺需求，特地花费重金向皇家理工学院购买了一种可燃气焊接的技术专利，随后推出了一种可燃气焊接设备，这玩意一经推出，因为加工成本低廉，使用方便以及可移动性，就受到了汽车产业的的大量订单采购……不仅仅如此，这玩意虽然一开始是为了解决汽车生产所遇到的金属连接难题，但是对金属连