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    所以军舰上的每一寸空间，每一顿的吨位都是非常宝贵的，能够留给动力系统的重量和空间也是有限的，不可能随便堆积动力系统！

    ……当然，动力系统也太贵，堆积太多的动力系统所导致的造舰成本上涨，这对海军来说也很难接受。

    而对于民用的远洋客轮而言，就不需要考虑那么多的东西了……装甲这东西根本不需要，火力的话，的确也是有，不过一般只安装零星少数的五十毫米口径或四十毫米口径的民用型号舰载速射炮用以自卫，根本不需要什么庞大的装填结构。

    如此就能够腾出来大量的空间用于动力系统！

    如此也导致了，当代的大楚帝国里，远洋豪华客轮的动力系统，一般都能吊打军舰的动力系统……航速上也同样如此。

    随便一艘最近几年建造服役的新式远洋豪华客轮，基本都能以平均十八节的航速进行跨洋航行。

    一艘军舰和一艘远洋客轮比跨洋航行的话，远洋客轮都已经到了目的地了，这军舰估计一半路都还没有走完！

    如此情况下，其实对于旅客而言，哪怕是绕过好望角，但是也不会比在苏伊士铁路里中转多太多时间，这样一来，旅客们自然也就更倾向于一路坐船往来欧洲和亚洲，不会轻易在中途下船，然后自己再去购买火车票，中间还要找船前往目的地……这样折腾下来，说不准耽搁的时间还更多，耗费的金钱也更多。

    这也导致了，虽然有铁路存在，不过这条铁路的主要作用并不是客运，而是货运。

    而且更重要的货运任务也不是商业运行……帮助货物往来地中海和红海之间