第三百零四章 不错的选择《拜求月票》 (第1/5页)

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    内现在的车型很少，来来去去就是那么几种，这个固情和历史有关系的。毕竟在很长的一段儿时间里面，国内的消费水平，远不足以让普通人购买汽车消费。

    八十年代的时候有一个亚特126p，个头很小，就跟现在的奥拓差不多，还是三厢的，不到四米长的样子，可以坐四个人，发动机是后置的，后置后驱。

    菲亚特126p可以说是第一批走正规渠道向私人销售的车，当时进过来的时候是四千块钱人民币，一下子就卖到了两万五，外国那边儿还说你不要卖得太贵了，后来还是卖到了两万多。

    而且购买者还得先把钱存银行，拿着存款证明去买。这批车在温州当过出租车，最早的时候，好多明星就是开这个车，还有一些有钱的小老板们也开这个车，后来开始有一批买拉达的，但是拉达的质量不好。

    等到八十年代的中后期，到九十年代初的时候，开始有一批人买天津大发。当时的县级干部也就是开个212，公社的书记开一个双排座卡车，因为没有别的车买。

    再一拨儿买私车的就是奥~，当时的夏利主要都做出租市场了，奥拓搞了一个活动，首付一万八，奥拓开回家，生意非常好。

    还有一部分就是上海牌车，那时候一年生产了一两千辆。政治局委员开的是三排座的红旗，一般的省部级干部开的是小红旗，县团级干部开的就是上海牌轿车。连长、公社书记开始有配212的。

    再后来一些，都不怎么做红旗和上海牌轿车了，省部级干部坐奥迪，司局级干部坐桑塔纳，捷达是给更小一点儿的干部坐地，因此在当时桑塔纳和捷达都是官车形象。

    在当时，夏利都卖到了九万多。

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