第二百二十三章 《关于本扑街通宵码了1.5万字所以不想取标题的那些事》 (第12/22页)

，考古学家要像拼乐高一样拼这些零件，除此之外还得做修复工作。

    因此二号马车拼到了1983年拼好修复好，一号马车拼到了1988年4月才拼好修复好。

    不过绝大多数的民用马车呢，在结构上则要简单很多。

    除了毂、辐、牙之外。

    便剩下了车辕、车轴和平板等等。

    剩下的顶多就是在车底与车轴之间再加个伏兔，也就是原始的减震工具。

    而同样的道理。

    结构简单，也代表着一旦任意一个部件出现了问题，马车便很难继续前行了。

    “车轴受不均，导致出现了过载断裂。”

    作为工科大佬，汤姆逊在下车后很快便判断出了故障出现的原因：

    “另外车厢在下沉时也出现了边缘破损，马车只能空乘行进，肯定没法继续载人了。”

    徐云也跟着俯下身看了几眼，起身后道：

    “抱歉，汤姆逊先生，都怪我......”

    结果他话没说完，便被汤姆逊打断了：

    “和你没关系，这是马车老化引发的主轴断裂。”

    “你和威尔坐在前室，如果是因为多了个你导致的重量过载，那么应该是四根珍木托架的底板先塌才对。”（找不到西方对‘珍’的称谓，就直接套用本土的说法了）

    汤姆逊说的很认真，这就是他的性格。

    虽然他此时依旧决定和徐云在丹弗里斯分别，但却不代表他会无脑把锅甩给这个突兀出现的路人。

    这种马车的受力图非常简单：

    主轴承载的是车厢，前室则由珍木和底板托架，属于很有西方特点的二段式分承结构。

    因此主轴这个承载车厢的环节，并不会因