第一百二十章 多面手 (第1/6页)

    与大型综合战舰相比，护航战舰走了另外一个极端。

    虽然从效费比上看，适当提高战舰的排水量，有较为明显的好处，因为能够同步提高战舰的适航性能、续航力、航速等主要性能，从而提高护航作战能力，减少在护航作战中投入的兵力，但是受经费限制，中国海军不得不对护航战舰的排水量做出严格限制，以控制建造成本。

    问题是，海军对护航战舰有两种截然不同的要求，或者说是高低两种配制。

    高配制的护航战舰主要伴随航母战斗群活动，即为航母提供反潜掩护，因此在航速上必须达到“泰山”级的水准，最好能够超过“泰山”级。低配制的护航战舰主要为运输船队护航，因此对航速没有明确要求，只要不低于快速运输船就行了，而大部分快速运输船的航速都在三十节以内。

    两种不同的要求，需要考虑采用两种不同的动力系统。

    这下，问题出来了。

    在设计战舰的时候，首先考虑的就是动力系统，即在动力系统的输出功率确定之后，再根据航速等指标来确定排水量，然后是寻找合适的船型，最后才是在船体基础上设置各种功能模块。在某些时候，如果对排水量有明确的要求，设计师就得考虑在限定的排水量之内选择合适的动力系统。

    如果海军不对排水量做出限制，问题还不是很大，通过增加排水量就能解决问题。

    可惜的是，海军明确限制了排水量，即满载吨位不得超过一万吨，最好能控制在